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盡管存在供應(yīng)不足問(wèn)題，但鋼鐵國(guó)對(duì)鐵礦石的需求仍然持穩(wěn)。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，1-7月鋼鐵國(guó)進(jìn)口鐵礦石5.901億噸，較上年同期下降4.9%。 先來(lái)看看今日期現(xiàn)波動(dòng)情況：,三、螺紋鋼“漲跌榮枯線”的重大影響因素分析,一般而言，螺紋鋼的“漲跌榮枯線”，主要受到生產(chǎn)成本與供求關(guān)系兩方面因素影響�，F(xiàn)將一段時(shí)期內(nèi)的上述重大影響因素逐一分析如下： 板材, 8月財(cái)新鋼鐵國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)較7月上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，重返榮枯分界線以上，為4月以來(lái)最高，顯示制造業(yè)景氣度小幅改善。這一走勢(shì)與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局制造業(yè)PMI并不一致，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的8月制造業(yè)PMI錄得49.5，回落0.2個(gè)百分點(diǎn)�？傮w來(lái)看，目前鋼市處于淡旺交替的階段，下游需求有望隨著天氣好轉(zhuǎn)逐步釋放，且?guī)齑娴某掷m(xù)回落有助于市場(chǎng)信心的恢復(fù)，提振鋼價(jià)。 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)與威爾森的聯(lián)合預(yù)測(cè)

，今年9月整體乘用車市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為198.0萬(wàn)輛，同比去年9月萎縮2.2%。其鋼鐵轎車市場(chǎng)102.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%;MPV市場(chǎng)11.0萬(wàn)輛，同比萎縮24.3%;SUV市場(chǎng)85.0萬(wàn)輛，同比萎縮3.1%。, 鋼鐵厚板：穩(wěn)鋼鐵調(diào)整；據(jù)市場(chǎng)反饋，貿(mào)易商多持穩(wěn)出價(jià)，但弱勢(shì)氛圍影響下，市場(chǎng)情緒普遍不佳，成交僅部分低位尚可，市場(chǎng)以剛需為主，終端需求難有放量，市場(chǎng)仍看空情緒主導(dǎo)，預(yù)計(jì)明日鋼鐵板價(jià)格或觀望運(yùn)行。 三、原材料現(xiàn)貨市場(chǎng),　　目前主流礦山的低品礦性價(jià)比已明顯降低，而以印度為首的海外非主流礦山鐵礦石粉礦的增產(chǎn)項(xiàng)目，大多是以鋼鐵低品位為 主。若下半年非主流礦山復(fù)產(chǎn)環(huán)比增加，則將削弱國(guó)內(nèi)鋼鐵低品粉礦供應(yīng)結(jié)構(gòu)性偏緊的局面。再加上非主流礦山的鋼鐵低品礦價(jià)格一般低于主流礦山的同品位鐵礦石，對(duì) 其替代性也較強(qiáng)，因此隨著下半年海外非主流礦山復(fù)產(chǎn)的增多，進(jìn)入鋼鐵國(guó)的非主流鋼鐵低品礦數(shù)量也將隨之增加，或削弱鐵礦石價(jià)格支撐。 全國(guó)24個(gè)主要市場(chǎng)4.75熱軋板卷平均價(jià)格3718元/噸，較上個(gè)交易日上調(diào)8元/噸。,反之，當(dāng)螺紋鋼市場(chǎng)噸價(jià)較低，比如現(xiàn)階段逼近或低于3000元時(shí)，市場(chǎng)參與者們普遍感到“低位恐慌”，紛紛停止出貨而等待觀望，膽子大些的則“賭一把”，投 機(jī)買(mǎi)入抄底。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)格水平，價(jià)格的進(jìn)一步跌落空間收窄，而揚(yáng)升空間卻是很大。所以其價(jià)位之上繼續(xù)賣(mài)出的風(fēng)險(xiǎn)急劇升高，屆時(shí)市場(chǎng)指標(biāo)顯示出買(mǎi)多賣(mài)少。把澳洲和巴西出口降低的規(guī)模全算上，今年以來(lái)海運(yùn)鐵礦石市場(chǎng)規(guī)模共萎縮約8,480萬(wàn)噸。, 期螺繼昨日收出一根錘子線后，今日收漲，技術(shù)形態(tài)上有繼續(xù)上漲的動(dòng)力，今日漲幅48，收?qǐng)?bào)3715，熱卷上漲23，收?qǐng)?bào)3714，鐵礦和雙焦紛紛走強(qiáng)，原料端對(duì)鋼價(jià)也形成一定的支撐。四、鋼鐵行業(yè)需求分析, 但是電爐的產(chǎn)量在減少，進(jìn)入到8月份，鋼材價(jià)格跌得比較多了后，全國(guó)電爐企業(yè)普遍都是虧損的，少的噸鋼虧五十、一百，多的噸鋼虧損200元。在這種情況下，全國(guó)的電爐企業(yè)有停工的，也有生產(chǎn)強(qiáng)度下降的，我們統(tǒng)計(jì)的近百家獨(dú)立的電弧爐企業(yè)，

8月份產(chǎn)能利用率降到了55%左右，跟今年最高點(diǎn)80%比有明顯的下降。 另外七八月份由于季節(jié)性的原因，需求淡季的影響，還有整個(gè)經(jīng)濟(jì)下滑的趨勢(shì)比較明顯，使得鋼材價(jià)格在7月1日漲到最高點(diǎn)，然后七八月份價(jià)格都是下滑的，螺紋鋼期貨到8月28日最低的時(shí)候比最高的時(shí)候跌了610元/噸，跌了14%，這個(gè)幅度還是很大的。其它品種的走勢(shì)，包括現(xiàn)貨的市場(chǎng)走勢(shì)，基本上跟螺紋鋼期貨差不多，只是卷板期貨的價(jià)格相對(duì)螺紋鋼期貨的走勢(shì)相對(duì)溫和一些，像鋼坯、螺紋鋼現(xiàn)貨和卷板現(xiàn)貨相對(duì)于螺紋鋼期貨走勢(shì)來(lái)說(shuō)也溫和一些，但總體的方向都是一致的。,　　國(guó)產(chǎn)礦下半年供應(yīng)增量或擴(kuò)大,需 要關(guān)注兩個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品產(chǎn)量指標(biāo)變化，一是民用鋼質(zhì)船舶，同比增速雖有所下降，但仍然保持5%的增速，反映目前船舶用鋼仍保持平穩(wěn)局面。據(jù)鋼鐵國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié) 會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，全國(guó)造船完工2211萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)1.4%；承接新船訂單1470萬(wàn)載重噸，同比下降38.9%；7月底，手持船舶訂單 8190萬(wàn)載重噸，同比下降8.4%。但從新承接訂單以及手持訂單情況來(lái)看，由于同比均有明顯下降，后續(xù)船舶產(chǎn)量增速或繼續(xù)面臨下降。鋼價(jià)經(jīng)過(guò)周初的大幅下跌之后，今日止跌小幅反彈，但力度有限，由于缺乏需求的配合，限產(chǎn)文件又遲遲沒(méi)有落地，市場(chǎng)偏謹(jǐn)慎，價(jià)格上行波動(dòng)空間有限。 綜上，目前鋼價(jià)走勢(shì)上下波動(dòng)均受限，一方面，經(jīng)過(guò)前期大幅下跌，鋼價(jià)回落空間有限，且鋼廠挺價(jià)意愿強(qiáng)烈；另一方面，價(jià)格反彈,8月是名副其實(shí)的“淡季”！華東地區(qū)大螺跌200-300，沈陽(yáng)跌330，貿(mào)易商信心大挫，鋼廠也掙扎在盈虧線上，本周受鋼鐵美貿(mào)易關(guān)系加劇的影響，期、現(xiàn)價(jià)格再度回落，不過(guò)隨著下游需求的逐步改善，全國(guó)多地現(xiàn)貨市場(chǎng)的成交也漸漸恢復(fù)，加之鋼廠限產(chǎn)仍在持續(xù)，為當(dāng)前較低的鋼價(jià)提供更多積極的支撐。下面從本周數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，633.14萬(wàn)噸，較上周減少22.95萬(wàn)噸，環(huán)比下降3.50%，而之前三周的社庫(kù)環(huán)比升降幅分別為1.59%、-0.89%、-0.92%，從社會(huì)庫(kù)存的環(huán)比增幅來(lái)看，本周的環(huán)比下降幅度較此前的降幅明顯擴(kuò)大，表明市場(chǎng)需求進(jìn)一步改善。由于房地產(chǎn)資金政策的進(jìn)一步收緊，房企多有快速回籠資金的意愿和計(jì)劃，故從實(shí)際情況來(lái)觀察，華東和南方地區(qū)的終端市場(chǎng)存在儲(chǔ)貨趕工的情況，加之北方地區(qū)在國(guó)慶即將到來(lái)之際，在工地停工的預(yù)期之下，也有進(jìn)一步加快趕工的情況存在。, 建筑鋼材：下降；期貨震蕩下探，市場(chǎng)面悲觀情緒蔓延，加之市場(chǎng)成交接連受阻，商家下調(diào)價(jià)格以吸引需求，然而弱勢(shì)環(huán)境拖累下，下游補(bǔ)庫(kù)意愿多顯遲疑，成交依舊萎靡不振，商家心態(tài)欠佳，預(yù)計(jì)明日建材價(jià)格或偏弱為主。 從產(chǎn)量方面來(lái)看，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年7月份，

我國(guó)粗鋼產(chǎn)量8522萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.0%，7月份全國(guó)粗鋼日均產(chǎn)量274.9萬(wàn)噸， 環(huán)比下降5.79%；1-7月份我國(guó)粗鋼產(chǎn)量57706萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.0%。7月份受到環(huán)保限產(chǎn)影響，鋼鐵產(chǎn)量出現(xiàn)了下降。但8月份，由于環(huán)保限產(chǎn)力 度減弱，導(dǎo)致開(kāi)工率上升，后期粗鋼產(chǎn)量或?qū)⒊霈F(xiàn)上升。今年的夏季鋼市供需環(huán)境是近4年來(lái)矛盾最突出的。,生產(chǎn)資料價(jià)格同比下降1.3%，降幅比上月擴(kuò)大0.6個(gè)百分點(diǎn)；生活資料價(jià)格同比上漲0.7%，漲幅比上月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。主要行業(yè)鋼鐵，石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)，下降5.9%；黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)，下降3.1%，降幅擴(kuò)大2.7個(gè)百分點(diǎn)；汽車制造下降0.8%�？梢�(jiàn)，PPI下降壓力主要來(lái)自于生產(chǎn)資料的下降，鋼鐵是鋼鐵、汽車等。這與8月份鋼鐵國(guó)官方制造業(yè)PMI仍處于榮枯線下方相呼應(yīng)。三是鋼價(jià)突破“行情漲跌榮枯線”，市場(chǎng)參與者風(fēng)險(xiǎn)偏好改變。筆者認(rèn)為，2019年全國(guó)鋼材市場(chǎng)行情大格局是寬幅震蕩，其價(jià)格上下震蕩存在著一個(gè)“鋼鐵位線”，比如今年螺紋鋼主力合約噸價(jià)的“鋼鐵位線”大約為3700元。 這個(gè)鋼鐵位線也可以看成是“漲跌榮枯線”。當(dāng)價(jià)位高于這個(gè)3700元榮枯線后，勢(shì)必產(chǎn)生行情向下調(diào)整壓力，高出這個(gè)價(jià)位越多，其向下調(diào)整的壓力亦越大，其后 的下跌力道就越強(qiáng)。反之，當(dāng)價(jià)位低于3700元榮枯線后，勢(shì)必產(chǎn)生行情反彈要求，距離這個(gè)價(jià)位越低，其反彈要求越強(qiáng)烈，反彈力度也就越強(qiáng)。前段時(shí)期，全國(guó) 鋼材價(jià)格大幅拉升，其鋼鐵螺紋鋼主力合約收盤(pán)噸價(jià)最高達(dá)到了4093元。在次價(jià)位之下，多數(shù)市場(chǎng)參與者們的風(fēng)險(xiǎn)偏好明顯改觀，由利多轉(zhuǎn)向了利空，受其操作影 響，市場(chǎng)行情當(dāng)然要向下調(diào)整。慢，鐵礦石需求同比大幅增加。而下半年，全球鐵礦石供 應(yīng)將有明顯增加。淡水河谷將繼續(xù)積極推動(dòng)礦山復(fù)產(chǎn)及S11D項(xiàng)目提產(chǎn)，澳大利亞三大礦山的產(chǎn)量及發(fā)運(yùn)預(yù)計(jì)也將恢復(fù)至正常水平，另外，非主流礦山的增產(chǎn)影響 則于下半年逐步體現(xiàn)。, 廢鋼：偏強(qiáng)運(yùn)行；期貨走強(qiáng)，下游成材市場(chǎng)成交明顯好轉(zhuǎn)，廢鋼缺貨，鋼廠到貨量一般，部分拉漲吸貨，市場(chǎng)氛圍轉(zhuǎn)弱，考慮到當(dāng)前電爐利潤(rùn)薄弱，上漲空間亦或不足，預(yù)計(jì)明日廢鋼小幅震蕩運(yùn)行。,　　價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，是市場(chǎng)化的實(shí)體企業(yè)所要面對(duì)和管理的永恒課題。在當(dāng)前深化供給側(cè)結(jié) 構(gòu)性改革、下游需求提振的市場(chǎng)環(huán)境下，

我國(guó)鋼鐵企業(yè)面臨的主要價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自境外的上游鐵礦石市場(chǎng)。每年我國(guó)進(jìn)口鐵礦石超過(guò)10億噸，其鋼鐵有80%以上集鋼鐵 在巴西、澳大利亞的四大礦山。國(guó)際鐵礦石貿(mào)易是以境外的普氏指數(shù)為定價(jià)基準(zhǔn)，普氏指數(shù)存在小樣本決定大市場(chǎng)價(jià)格、詢價(jià)過(guò)程不公開(kāi)不透明等弊端，我國(guó)鋼鐵企 業(yè)缺少定價(jià)主導(dǎo)權(quán)，只能被動(dòng)接受普氏價(jià)格。